Volvo Cars kör in i framtiden men ut ur Sverige - Den kinesiskägda biltillverkaren Volvo Cars levererar ett urstarkt kvartal. Försäljningen ökar, marginalerna stärkts och nya satsningar ska utmana Tesla. Frågan är om Volvos andra hemland Sverige får del av framgången.
För ägaren Geely är Volvo Cars rapport för tredje kvartalet en munter läsning. Omsättningen ökar med 18 procent till nästan 49 miljarder kronor. Samtidigt tjänar Volvo Cars mer pengar. Lönsamheten är nu bara tiondelar från målet på 8 procent. Det var ett lönsamhetsmål som för bara några år sedan kändes ytterst avlägset.
En analys belyser ett ämne ur flera infallsvinklar. Eventuella åsikter som uttrycks är skribentens egna.
Under årets förstas nio månader såldes 413 000 bilar, 34 000 fler än förra året.
I tider av dieselskandaler och klimathot är Volvo Cars ett av de bilföretag som har den tydligaste strategin för en värld utan olja. Under kvartalet lanserade man sin nya el-strategi, som i korthet går ut på att alla bilar som lämnar fabriken från och med 2019 ska ha eldrift. Visserligen kommer de flesta då att vara elhybrider, det vill säga i allra högsta grad beroende av en bensinmotor. Batteritekniken är långt ifrån mogen för massmarknaden ännu, vilket Teslas prislappar på 800 000 kronor och uppåt visar.
Volvo Cars har också beslutat att använda varumärket Polestar för att direkt utmana Tesla om de mest exklusiva elbilarna.
Parallellt pågår en rad projekt kring digitalisering och självkörande bilar, som ska säkerställa att Volvo Cars är en av överlevarna när en industri skapad kring 1800-talets förbränningsmotor går in i den digitala och elektrifierade eran.
Det finns dock ett ord som förekommer påfallande sällan i Volvo Cars rapport: Sverige.
Klimatkollen med Jenny Stiernstedt. De viktigaste klimatnyheterna direkt i din inkorg.
I vd-ordet kan en påtagligt nöjd Håkan Samuelsson berätta om nya satsningar på produktion i amerikanska Charleston, belgiska Gent och i två kinesiska städer, Luqiao och Chengdu.
Hur många gånger nämnes Sverige i vd-ordet? Noll.
Läser man rapporten noga är det tydligt att Volvo Cars är ett allt mer kinesiskt företag.
Den klart största marknaden är i dag Kina, följt av USA. Sverige kommer först på tredje plats. Under kvartalet såldes den två nya Volvo-bilar i Kina för varje svensksåld bil.
Den första helt elektriska bilen kommer inte att byggas i Torslanda utan i Kina. Kanske inte så konstigt med tanke på var den största marknaden finns och att Kina är världsledande på batteriteknik. Men det är inte goda nyheter för den svenska fordonsindustrin.
Borta är också Zlatan och "Made by Sweden". Varumärkesstrategin "Designed around you" kan lika gärna handla om en bil byggd i Charleston, Gent eller Chengdu.
När Geely köpte Volvo 2010 var det svenska arvet fortfarande centralt. Sverige och svensk var en garant för kvalitet och säkerhet, medan Kina stod för lågt pris och låg kvalitet. Allt det håller på att ändras. Kina har på bara några år positionerat sig som en världsledare inom förnyelsebar, miljövänlig energi. Konsumenterna har börjat vänja sig vid att köpa varor som inte bara är tillverkade utan också designade i Kina.
Det går bra för Volvo just nu. Företaget känns rätt positionerat för framtiden. Men vi i Sverige måste inse att det inte är självklart att vi får vara med och dela framgångarna.